Các vấn đề về bugi ô tô Suzuki và cách khắc phục

Các vấn đề liên quan đến bugi có thể quan sát bằng mắt thường để nhận biết triệu chứng. Từ màu sắc của đầu bugi ta có thể nhận ra các vấn đề bugi sớm có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu và tránh sự cố khi lái xe.

Bugi là bộ phận tạo ra tia lửa điện trong buồng đốt. Việc kiểm tra và bảo dưỡng bugi ô tô cần được thực hiện định kỳ để kéo dài tuổi thọ cũng như khả năng vận hành của động cơ.
 
Triệu chứng cho thấy bugi ô tô có vấn đề và khắc phục
Triệu chứng cho thấy bugi ô tô có vấn đề và khắc phục

Theo tính toán của các nhà sản xuất ô tô, một bugi trung bình có thể phát tia lửa 27,5-110 triệu lần trong suốt tuổi thọ hoạt động. Mỗi lần, bugi sẽ mất đi một vài phân tử khỏi các điện cực bugi. Dần dần, khoảng cách điện cực bugi cách xa nhau hơn và hỗn hợp nhiên liệu-không khí không còn cháy hiệu quả nữa và có thể hỏng hoàn toàn.

I. Bugi hoạt động  như thế nào?

Quá trình cháy đòi hỏi ba thành phần: oxy (O2), nhiên liệu và nhiệt. Trong động cơ ô tô, mỗi khi một xy lanh thực hiện chu kỳ nạp sẽ hút khoảng 21% O2. Động cơ phun đa điểm sẽ phun nhiên liệu trong chu kỳ nạp. Trong khi đó, động cơ phun trực tiếp (xăng hoặc diesel) có thể đợi cho đến chu kỳ nén. Cuối cùng, nhiệt được cung cấp theo một trong hai cách: một hoặc hai bugi cho động cơ xăng hoặc nhiệt nén cho động cơ diesel. Bất cứ lúc nào ba thành phần này được kết hợp lại sẽ dẫn đến một vụ nổ nhỏ. Ở vận tốc 88 km/h, trung bình xi lanh sẽ đốt  khoảng 1.000 lần mỗi phút, hoặc 16 lần mỗi giây.

Trong động cơ xăng, nhiệt được cung cấp dưới dạng tia sét nhỏ. Điện áp cao (5 kV đến 45 kV tùy thuộc vào tưng loại xe) được tạo ra trong dây đánh lửa và được điều khiển bởi mô-đun điều khiển động cơ (ECM). Điện tích được truyền tới bugi thông qua dây bugi. Tia lửa xảy ra khi điện tích nhảy giữa các điện cực bugi trong phạm vi 0,25 mm đến 1,8 mm. Nhiệt sinh ra từ 4.700 ° C đến 6.500 ° C sẽ đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí và đẩy piston xuống trong chu kì nén.

Môi trường làm việc của bugi rất khắc nghiệt, tần suất làm việc cao và chi phối rất nhiều đến hiệu suất của động cơ.  Khi hỗn hợp không khí – xăng cháy nổ trong buồng đốt, bugi sẽ làm nhiệt độ gia tăng Lên khoảng 2.500 độ C và áp suất nén khoảng 50kg/cm2. Trong điều kiện khắc nghiệt như vậy, bugi sẽ phải luôn đảm bảo tính năng đánh lửa. Vì vậy bugi sẽ được chế tạo với các yêu cầu rất đặc biệt như:

– Có độ bền cơ học cao

– Có khả năng chịu nhiệt cao và áp suất cao

– Đảm bảo tia lửa luôn mạnh và ổn định trong mọi điều kiện nhiệt độ và áp suất khác nhau.

Hiện nay trên thị trường Việt Nam có hai loại bugi được sử dụng rộng rãi là NGK và DENSO(ND), cách kí hiệu có sự khác nhau.

Cách kiểm tra và bảo dưỡng bugi ô tô Suzuki

Việc kiểm tra bugi ô tô theo định kỳ là điều mà các chủ xe nên thực hiện và thay thế khi cần thiết. Màu sắc ở điện cực bugi có thể giúp bạn nhận biết được tình trạng hoạt động của động cơ xe.

Nếu bugi có màu đỏ gạch hoặc nâu nhạt thì chứng tỏ hệ thống đánh lửa sử dụng tốt, nhiên liệu hòa trộn đúng tỉ lệ. Còn bugi có màu trắng và khô lại là dấu hiệu cho thấy nhiên liệu hòa trộn với tỉ lệ dư không khí và thiếu xăng. Ngược lại, bugi có màu đen và bám nhiều than cho thấy nhiên liệu hòa trộn với tỉ lệ thiếu không khí và dư xăng.

Việc sử dụng bugi quá cũ sẽ dẫn đến việc đánh lửa kém, làm giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và tăng lượng khí thải ra môi trường. Do đó, chủ xe nên thay bugi sau khoảng 40.000km hoặc 2 năm sử dụng. Còn với những mẫu xe đời mới được trang bị hệ thống vi tính điều khiển phun xăng và đánh lửa thì tuổi thọ của bugi sẽ cao hơn.

Việc bảo dưỡng  bugi ô tô là việc các chủ xe cũng cần làm theo định kỳ. Điều này giúp nhận biết được tình trạng hoạt động của động cơ như thế nào để kịp thời hiệu chỉnh, giúp động cơ đạt được hiệu quả làm việc tốt nhất.

Khi bảo dưỡng bugi, chủ xe cần làm sạch lớp than cacbon bám ở các điện cực của bugi và điều chỉnh lại khe hở đánh lửa giữa hai điện cực. Các bước thực hiện như sau:

Bước 1: Tháo bugi

Trước khi tháo các bugi, bạn nên chờ để động cơ xe nguội hẳn. Nếu cố gắng vặn một bugi lúc động cơ còn nóng có thể sẽ khiến phần răng bugi kẹt chặt.

 

Tháo bugi để kiểm tra
Tháo bugi để kiểm tra

Đặc biệt, nên lau sạch các vết bẩn dính xung quanh bugi trước khi tháo. Bởi khi bugi được tháo, các loại bụi bẩn có thể lọt vào máy và làm hư các séc-măng của pít tông. Bạn có thể sử dụng khí nén hoặc dung môi xịt để làm sạch chỗ đó trước khi tháo bugi.

Khi tháo bugi, cần sử dụng tuyp bugi đúng cỡ lục giác của bugi. Nếu không sẽ làm hư hỏng các cạnh lục giác. Lưu ý không để tuyp bugi bị lệch nghiêng với thân bugi trong quá trình tháo, có thể gây hư gãy thân cách điện.

Bước 2: Làm sạch và kiểm tra bugi

Tiến hành ngâm đầu bugi vào xăng. Bước này đòi hỏi bạn phải tỉ mỉ và cẩn thận mọi bụi bẩn ở bên trong nồi bugi. Tuy nhiên, phải đảm bảo không làm vỡ cách điện, sau đó tiến hành rửa lại bằng nước sạch và phơi khô.

Vệ sinh làm sạch bugi
Vệ sinh làm sạch bugi

Bên cạnh đó, khi vệ sinh bugi bạn cũng cần làm sạch lớp than cacbon bám ở các điện cực của bugi và điều chỉnh lại khe hở đánh lửa giữa hai điện cực.

Sau khi bugi đã khô, tiến hành kiểm tra khe hở giữa chấu mát với phần điện cực (+) ở bộ phận trung tâm. Hãy sử dụng một vậy dày, có kích thước khoảng 0.7mm.

Nếu như khe hở rộng quá thì tia lửa điện khó phóng qua. Còn khe hở quá hẹp thì tia lửa sẽ không đủ lớn để hỗn hợp bắt cháy và xe cũng sẽ tốn nhiều nguyên liệu hơn.

Bước 3: Lắp bugi vào động cơ

Sau khi làm sạch và kiểm tra bugi, tiến hành lắp bugi vào động cơ. Sau đó khởi động xe, nếu tiếng xe bình thường thì bugi đang hoạt động tốt.

Lắp bugi vào động cơ chạy kiểm tra
Lắp bugi vào động cơ chạy kiểm tra

Lưu ý khi kiểm tra và bảo dưỡng bugi

Lưu ý khi thay thế bugi phải chờ động cơ xe ô tô nguội hẳn. Bởi nếu vặn bugi lúc máy nóng có thể khiến bugi bị kẹt chặt. Cùng với đó, nên tránh giật mạnh dây cắm vì dễ làm đứt dây hoặc toạc đầu bọc bugi.

Trước khi tháo các bugi cũ ra, bạn nên lau sạch các vết bẩn dính xung quanh. Bởi khi bugi được tháo, bụi bẩn có thể lọt vô máy và làm hư các séc măng của pít tông.

Nên vặn bugi ra bằng khóa tuýp chứ không nên dùng dụng cụ vận hành bằng khí nén. Nếu răng bugi không ăn khớp với răng lỗ vặn, bugi sẽ không xoáy chặt vào trong và dẫn tới các răng sẽ dễ bị hư.

Trên đây là cách kiểm tra và bảo dưỡng bugi ô tô. Nếu cảm thấy việc làm này khó khăn, các bạn hãy mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa để được các chuyên gia giúp đỡ nhé.

 

Để mua và thay thế Bugi ô tô Suzuki Swift, Bugi Suzuki Ertiga, Bugi Suzuki Celerio, Bugi Suzuki Ciaz, Bugi Suzuki Vitara hãy liên hệ hotline 093.861.6689 của VHP Auto. Chúng tôi chuyên cung cấp phụ tùng động cơ ô tô Suzuki.

Bgi Suzuki Swift14,Ertiga
Bu zi Suzuki Swift 2014, Suzuki Ertiga

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *